共享物流：高效整合物流资源

　　Uber及Airbnb作为实践共享经济的代表，在近年来获得快速发展，也使共享经济成为业内人士频繁讨论的话题。除了出行领域及房屋租赁行业以外，共享经济的影响范围还在进一步扩大，包括多个领域在内的诸多用户群体都已经被包含在内。

　　如今，我国的物流行业在共享经济的影响下，也进一步开拓了市场空间，很多创业企业也试图利用共享经济模式在物流行业开辟一片天地，这方面具有代表性的有物流外包、物流信息服务平台等。相信在今后的发展过程中，随着共享经济在该领域的广泛应用，会有更多专业的物流平台诞生并迅速崛起。

　　◆物流的发端与影响因素

　　物流，顾名思义就是货物流通，它早在汉唐时期就出现了，丝绸之路就是最好的证明。而我国真正引入“物流”这一概念则较晚。物流对我国经济社会的发展起到了重要的推动作用，这一点是不容否认的。

　　(1)物流的发端

　　物流最初的发端要追溯到“物物交换”时代，物流服务的价值主要体现在时间、空间两个层面上。怎样来理解物流的空间价值及时间价值呢?

　　首先来分析空间价值。将南方的水果运输到北方市场进行销售，这就是空间价值的体现，即依靠空间转换提高产品的价值;其次是时间价值，举例来说，把夏季出产的农产品入库存储，等到冬季再进行销售，这就是时间价值的体现。从中能够总结出物流环节的关键组成部分，即产品运输与仓储。这也是物流的主导服务项目。

　　(2)物流的波动因素

　　如上所述，将南方的水果运送至北方市场，当这种水果处于收获季节时，其运输量会迅速上升;但当收获季节结束时，该产品的运输需求也降至0。同样，夏季出产的粮食在当季需进行大规模的存储，但随着时间的推移，粮食不断出售，其存储量也逐渐下降，到最后，仓库中可能出现清空现象，直到第二年粮食成熟季节。

　　影响物流波动的因素有很多，除了上文提到的季节性波动之外，企业产能、节假日、重大事件及大规模推广等因素也可能导致其出现波动现象。虽然经营者试图通过供应链的完善来减少物流的波动，并采取有效措施为物流争取时间，但不可否认的是，仍然会产生波动。

　　通过分析不难看出，无论是哪个行业，其物流峰值都远远高出均值数据。总体而言，仓储过程的峰值系数在1.5左右，运输过程的峰值系数则普遍在5.0左右。峰值与均值之间存在如此大的差距，经营者应该采取怎样的应对措施呢?

　　通常情况下，企业本身的物流资源储备足以维持其大多数情况下的正常运转。当物流需求较大时，管理者会给员工安排更多的工作任务，要求其通过加班来完成;也有部分企业采用外包模式，与第三方达成合作关系，实现物流资源的整合利用，由此诞生了物流共享经济。

　　◆共享物流的本质与特征

　　传统物流有很多弊端：信息失衡、资源不能共享、各个物流体系之间不能联通，使得资源严重浪费。共享物流的出现就为解决这一问题找到了一个很好的方法。

　　从本质上来讲，共享物流就是共享物流资源。对于整个物流资源来说，货运资源只是其中的一小部分而已。对于现代物流来说，系统是关键。在庞杂的物流系统中，物流资源呈现出网络化、信息化和标准化的特点，其中能够实现共享的资源也越来越多，如物流信息、物流设备、仓储设施、人力资源、终端配送资源等，这些资源为共享物流的形成打下了扎实的基础。

　　在现实生活中，物流资源的共享方式有很多，如租赁、回收再利用、交换、循环使用等。但无论采用哪种方式，都有一个基本条件，就是实现信息互通和协调配置。

　　◆物流共享经济的未来

　　物理空间、人力资源、配套设施是整合物流行业运转过程中不可或缺的三大资源。具体而言，物理空间包括仓库、停车场、货物堆放地点，等等;人力资源包括搬运人员、货品分类人员、司机、配送者，等等;配套设施包括运输货物所需的车辆资源，仓库中用来移动货品的托盘、叉车，等等。上述所有资源，最终都会以共享模式得到应用。

　　迄今为止，出行领域中采用共享经济模式的企业已经诞生了数家市值达10亿美元的企业，相比之下，物流行业的总体规模要比前者高出十几倍，从这个角度来说，物流共享经济必然蕴藏着巨大的开发潜力。