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构建国家物流枢纽的战略用意
发布时间:2020-11-05浏览次数:2

 根据《规划》,国家物流枢纽分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型。依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等,统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要,结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局,选择127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市,规划建设212个国家物流枢纽,包括41个陆港型、30个港口型、23个空港型、47个生产服务型、55个商贸服务型和16个陆上边境口岸型国家物流枢纽。
国家物流枢纽建设是一项旨在发挥物流枢纽平台支撑作用、促进国民经济运行质量和效率的全局性战略工作。
什么是国家物流枢纽?国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施,是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽,在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。
2019年1月,国家发展改革委和交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》,为科学推进国家物流枢纽布局和建设制定了“顶层设计”。
补齐物流基础设施短板,扩大优质物流服务供给,打造低成本、高效率的全国性物流服务网络,提升实体经济活力和竞争力;
更好发挥干线物流通道效能,加快推进要素集聚、资源整合和城乡空间格局与产业布局重塑,促进区域协调发展,培育新的经济增长极;
深化国内国际物流体系联动协同,促进生产制造、国际贸易和国际物流深度融合,提高国际供应链整体竞争力,培育国际竞争新优势,加快推动我国产业向全球价值链中高端迈进。
在新发展格局下,国家物流枢纽布局和建设肩负着畅通国内大循环,促进国内国际双循环的艰巨任务,因而加快布局与建设显得尤为迫切。
近日发布的《关于做好2020年国家物流枢纽建设工作的通知》明确要求,相关国家物流枢纽要围绕推动形成新发展格局,支撑“一带一路”建设和京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道等重大战略实施,对内系统整合区域内分散的物流资源,提高区域内、跨区域物流活动规模化组织能力和效率,支撑带动上下游产业集聚发展,推动形成国内统一大市场;
对外衔接主要国际物流通道和干线运力,加强与全球重要物流枢纽、能源与原材料产地、制造业基地、贸易中心等的密切联系,为推动构建现代流通体系,保持产业链供应链稳定,促进经济高质量发展提供战略支撑。

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